24.09.08 by kotfeich
На очередные мысли о самолетах и пилотах меня натолкнула статья в «Русском Репортере», вернее даже одна фраза из этой статьи: «Последнее, что услышали диспетчеры, было: «Ребята, нам п…ц.» Какое-то осознанное отчаяние слышится в словах командира экипажа. Когда Гагарин произносил свое знаменитое «Поехали!» у него была вся жизнь впереди с космосом в придачу. «Ребята, нам п…ц» - фраза обозначившая точку в жизни 88 человек. Как это быть человеком, который видит (пусть и доли секунды) быстро приближающуюся землю, слишком быстро, что бы не понять что все, это конец. Страшно? Мне нет. Я продолжаю восхищаться людьми, которые изо дня в день входят в кабину самолета и каждый раз они точно осознают, что могут увидеть, как к их надежной машине приближается грозящая смертью земля. И они загоняют это осознание глубоко, так глубоко что бы оно не мешала мастерству и опыту. Может, я скажу странные вещи, но в них я точно уверена: не страшно разбиться на самолете, страшно знать, что ты сейчас разобьешься на самолете. И пилоты всегда первыми узнают, когда наступает этот момент.«…Никогда не угадаешь, где же он не приземлится…»
Я всегда с трепетом относилась к гражданской авиации. Не будучи патриотом своей страны, я всегда была патриотом Российской авиации, я помню те времена, когда она была на должном уровне, и теперь наблюдаю, как она загибается под гнетом жажды наживы. Наблюдаю тихонько, из далека, и пытаюсь сохранить отсутствие страха летать на самолетах. И я не патриот, но я хочу летать российскими авиакомпаниями, но не буду. Не буду из-за протухшей политики «аэрофлота», считаю адекватным вообще всем гражданам страны объявить бойкот «аэрофлоту». Почему-то все авиакомпании мира борются за свой имидж, если у них случается катастрофа, они делают все что бы сохранить лицо и честь своей компании, но не «аэрофлот», который первое что делает – это выкидывает свою «дочку» сразу после катастрофы – противно и стыдно. И приходит понимание что «Аэрофлоту» искренне плевать на людей – пассажиров, ответственность за жизни которых они берут на себя, искренне плевать на специалистов…
По статистике, больше всего авиакатастроф происходит из-за человеческого фактора. А на сколько это правда? В списании катастрофы на человеческий фактор заинтересованы авиакомпании и производители самолетов и технические службы. Ни кто не хочет признавать вины, в основном из-за финансовых вопросов, так просто ее списать на погибших (это еще позволит сэкономить немного на компенсации семьям пилотов).
«Аэрофлот» самый крупный – и самый гнилой, потому как гнить начал еще в советские времена, другие они моложе, но проблем у них тоже достаточно, и это другие проблемы, это проблемы молодых авиакомпаний, все начинают с подержанной техники. Но и есть проблемы, которые объединяют все авиакомпании: подготовка кадров. Вдруг, из-за всяких передряг в стране и финансовых и с реорганизацией процесса образования получилось, так что пилоты у нас теперь либо старые и умудренные опытом, но не профпригодные по состоянию здоровья, либо неопытные. Не буду вникать в суть проблемы, но она решаема, ее просто нужно решать и потратить на нее немного денег, ну в масштабах крупной авиакомпании это не много.
И есть проблемы наши, то есть проблемы пассажиров – отсутствие должного централизованного контроля за техникой и специалистами.
Что бы я перестала испытывать недоверие российским авиакомпаниям слишком многим людям нужно обрести совесть и понять, что значит честь.
И все равно, ничто не заставит меня разлюбить аэропорты, ничто не заставит перестать меня уважать пилотов и восхищаться красотой и мощью воздушных судов. Я как и прежде буду с трепетом и сжатым сердцем в комочек ждать момента соприкосновения шасси с покрытием взлетно-посадочной полосы. И каждый раз буду до слез радоваться приземлению в новом для меня месте.
